9月6日晚11点多，南沿江城际铁路白茆河特大桥跨白茆塘连续梁正式合龙！
至此，南沿江城际铁路常熟段高架主体施工完成，项目进入线上无砟轨道施工阶段。
项目进度
中交三航局负责建设的南沿江城际铁路站前9标正线全长33.943公里，包含常熟段及部分太仓段，全线均为桥梁工程。
由于与沪苏通铁路并行，最小线间距仅25米，属于邻近营业线施工，施工空间小，施工时要严格遵守“车来机停”的原则，导致施工时间少。为此，项目部积极优化工序衔接、物资供应、材料运输、设备配置、人员组织等，多次进行施工技术交底，制定了详细的施工方案，确保了工程进度。
苏南地区复杂的水系环境也增加了工程建设难度。开挖临近白茆塘河道的基坑时，项目部均采用了钢管桩防护，尽可能地减少施工对通航河道的影响，确保施工安全。
南沿江铁路在常熟的区域线路全长约33公里，预计于明年7月完成无砟轨道的施工
南沿江铁路常熟段
整体进展如何？
截至8月底，常熟段主体施工已经完成，正在加紧进行桥面系施工，年内桥面系施工计划完成85%、轨道板施工完成30%，同时完成全部箱梁架设与连续梁合龙，实现常熟段铁路桥梁贯通。
常熟站南沿江区域的场站房工程已进入施工图设计阶段，力争今年9月份开工建设。建成后的常熟站站场总规模3台8线，站房总规模约19000平方米，届时将给旅客带来更加便捷、舒适的出行体验。
据了解，南沿江城际铁路为江苏省交通发展的重要项目之一，作为江苏省内一条东西向快速通道，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路。
南沿江城际铁路正线全长278.53公里，起于南京枢纽，连接江苏省南京市、镇江市、常州市、江阴市、苏州市，止于太仓站，后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，共设9座车站，该项目在常熟市区域线路长约33公里，设计速度为每小时350公里。
作为沪宁间的第3条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成“X”型路网，覆盖江苏省县域经济最发达，同时也是江苏和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。这条铁路与沪苏通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。
