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11月20日11时58分，随着缆索吊机将重达114吨的钢箱梁平稳落于塔旁托架上，标志着玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功。绿汁江特大桥是世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，同时780米的主跨和54度的最大倾角隧道锚，刷新了两项世界纪录。
据中铁大桥局绿汁江特大桥项目常务副经理岳万友介绍，大桥主跨钢箱梁共计61个节段，为全焊接结构，工厂制造单元，在现场钢梁预拼场进行整节段拼装，通过缆索吊机从跨中往两边对称架设。此次吊装的钢箱梁为玉溪岸端梁，长6.34米、宽31.4米、高3米，所有钢梁架设采用180吨缆索吊单节段吊装。
“大桥桥面距存梁场高差达320米，如此大的高差，在国内尚属少见。”项目总工程师段妙奇说，大桥位于V型峡谷内，受狭管效应作用，峡谷内瞬间风力大，对钢箱梁吊装工作带来极大挑战。为保证顺利架设，施工单位制定了吊装方案，利用现代科技手段，综合“BIM技术+可视化监控+索力检测”等技术，形成缆索吊智慧监控系统。
绿汁江特大桥位于玉溪市易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江，为玉溪至楚雄高速公路的重点控制性工程。大桥全长798米，桥面为双向4车道，设计时速100公里，两岸均直接与隧道连接。玉楚高速公路是广（州）昆（明）高速公路的重要组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597公里。
