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近日，杭衢铁路十里丰大桥水中墩施工全部完成，标志着跨越水库施工各项安全风险极大消除，为下一步的架梁工作打下了坚实的基础。
杭衢铁路是长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。由中铁十一局集团承建的杭衢铁路Ⅱ标二分部线路长度为20.606km，其中桥梁14.367km/16座，包含4联连续梁，一座72m钢管拱，一座6*32m道岔连续梁，站场及区间路基6.239km/18段。
十里丰大桥位于浙江省衢州市莲花镇，于DK68+900——DK69+100跨越十里丰六号水库,2#、3#、7#——10#墩位于水库范围内，最大水深11米，本段桥梁6个桥墩占用水库水域面积238.66㎡。
为满足桩基础及主体结构施工，本桥设置钢栈桥及作业平台，栈桥全长220米，宽度8米，栈桥基础采用直径630mm壁厚10mm螺旋管。施工前，项目部严格检查材料进场合格证及质量保证书等资料，落实材料进场检验制度，消除材料质量隐患；施工过程中严格把控钢管桩埋深、钢管桩最后贯入度并及时记录，各关键节点的限位装置实行自检、互检、交接检验制度，施工现场严格落实班前教育制度并及时完善临边防护并张贴安全警示牌、配备各项救援器材。
现场施工难点是“水较深、基坑防护困难”，十里丰大桥2#、3#、7#、9#墩水深4-6m；8#墩为最大水深墩，水深11米，采用18mφ820×12mm锁扣钢管桩防护。为保证基坑防护的稳定性以及防止管涌现象发生，一是降水位的同时遵循分层支撑原则，严格按基坑设计方案进行分层支撑；二是早封闭原则，封底采用毛石+黏土+碎石+混凝土（自下而上）结构层与基坑排水配合及时进行封闭，保证回填密实度度的同时保证底部的防水效果；三是测量监控原则，测量班每日对基坑的稳定性进行测量检测，数据分析后及时定制现场处置措施等。采取的各项技术措施使得十里丰大桥水中墩在安全、高效、经济情况下完成了各部位施工。
杭衢二分部十里丰大桥水中墩完成，为大里程的路基填筑作业让开了道路，为满足架梁工期的目标实现提供了强有力的保证。届时，杭州至衢州的铁路通勤时间将缩短到40分钟左右，对于提升衢州交通枢纽地位、推动衢州加速融入杭州都市圈、拉近长三角主要城市间时空距离、助力长三角一体化发展等具有重要意义。
