3月11日上午，长沙银星路观音岩隧道在一声爆破声中传来好消息，由中铁二十五局三公司承建的长沙银星路观音岩隧道左主线顺利贯通。据了解，观音岩隧道预计今年年底可实现通车。通车后从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2分钟。
中铁二十五局集团第三工程有限公司银星路项目经理龚峰介绍道，观音岩隧道计划于今年10月底完成主体施工，预计今年年底可实现通车。观音岩隧道建成后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2分钟，也意味着长沙城北又添一条连接长沙绕城高速和市内主干道的重要通道，将有助于破解长沙城北出行瓶颈，极大地优化交通路网结构。
为了确保隧道开挖万无一失，中铁二十五局集团三公司采取3D建模技术对施工设计方案进行全过程模拟，多次邀请各大名校的专家团队进行方案论证，为后续隧道开挖积累经验。
隧道施工的过程类似于“抽积木”游戏，施工方需要在保证积木塔不坍陷的情况下，从积木塔底部抽取部分积木，使其形成一条稳定的通道。双向十车道四连拱隧道结构一次成型，即4个主洞、3个导洞同时开挖，且横向开挖宽度高达64米，属超大跨径。隧道开挖过程中，既要考虑隧道埋深浅，地质条件复杂等因素，还要充分考虑在狭窄的作业面下，隧道开挖先后顺序以及中隔墙承受的不断转换的受力方向。
观音岩隧道全长497米,采用全国首创双向十车道四连拱隧道结构形式，入口由北向南排布依次为北辅道、主洞左线、主洞右线、南辅道，组成了相邻的四个拱环，环与环之间夹杂着三个导洞。
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