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8月30日13时，历经38小时连续施工作业，粤港澳大湾区超级工程——深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装。
E32是连接宝安的首个沉管，与浇筑完成的深中通道东人工岛筑堰段对接后，深中通道海底隧道工程将正式开启东西两侧同步安装沉管的阶段，预计2023年，项目东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋“牵手”。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里（沉管段长约5公里），采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
此次对接沉放的E32沉管是最宽管节，长123.8米，横断面由53.5米逐渐变宽至55.46米，高10.6米，打破了超宽沉管管节的世界纪录。
“E32管节具有非对称变宽的特点，浇筑混凝土后重约6.6万吨。”深中通道管理中心总工程师办公室工程师夏丰勇介绍。据了解，E32管节由保利长大广州打捞局联合体深中通道S08合同段承建。
历经38小时浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等施工作业，8月30日13时，E32管节与项目深圳侧东人工岛堰筑段隧道实现对接。
“在沉放过程中，我们面临的主要难题是如何在‘浅滩深槽’、回淤强度大的复杂施工水域环境下，做好重达6.6万吨的超宽、变宽异形管节姿态调整和重心控制，实现水下22米的对接。”深中通道管理中心岛隧部工程师席俊杰表示。
“我们需要将沉放速度控制在每分钟不超过30厘米，时刻紧盯、随时调整。”广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达介绍，施工团队持续优化浮运沉放施工工艺，引入多种高精尖设备。
深中通道项目负责人介绍，从今年9月开始，项目东西两侧将同步安装沉管，预计2023年，项目东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋“牵手”。
目前，深中通道桥、岛、隧各项工程稳步推进，伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶，海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。
