八舟河枢纽位于剑黎高速路线终点，与三黎高速（已通车）交叉设置十字形枢纽，交叉点位往东顺接黎靖高速（在建），形成通往湖南的大通道，是连接湘黔交通大动脉重要的一环。其中E匝道1号桥全长513.5米，共有现浇箱梁4联，钢箱梁3联。本次架设的是第二联钢箱梁，跨度32米，梁高1.52米，总重197.4吨。八舟河枢纽上跨G242国道、黎靖和三黎高速公路，属于项目控制性工程。

　　为确保节点目标的顺利完成，剑黎总监办以主题教育为契机，结合项目实际，把重实践认真贯穿到工作中，以“平安工地”“品质工程”为抓手，多次开展现场调研，与参建各方共同探讨重难点问题施工方案，总监办质量安全小组协同项目经理部深入施工现场，紧盯施工质量安全，对存在的重点难点问题逐一突破。总监办通过对施工方案优化，施工过程动态监督，及时与相关单位沟通协调，相继克服了山区地形高差大、不良气候条件多发、施工场地狭窄、施工协调难度大、交通安全风险较高、枢纽内多座桥梁等重重挑战，顺利完成各项目施工任务。下一阶段，项目建设团队将以必胜的信心和顽强拼搏的精神，全力以赴打通八舟河枢纽运梁通道，为全面完工再提速。

　　据了解，剑黎高速公路全长74.08公里，采用双向四车道，项目建成后，将缩短剑河县至黎平县之间的距离，实现1小时互联互通，形成黔东南州东部区域的快捷通道，同时为黔东南州“黎从榕”打造对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”政策实施创造良好的交通条件。

　　目前，位于湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县境内的溇水河特大桥钢梁吊装即将完成。溇水河特大桥是宜（都）来（凤）高速公路鹤峰东段的控制性工程。大桥全长328米，横跨深度300多米的峡谷。

　　为保证桥河大桥顺利架通，项目部制定了详细的施工方案，强化现场安全质量管控，确保T梁从吊梁、运输、落梁等环节精细操作，规范施工，保证了大桥T梁顺利架设。

　　目前，桥河大桥桥面系铺装工程正在有序进行中，预计6月底将完成大桥桥面施工。

　　据中铁十五局四公司副总经理兼项目经理李遥介绍，苍巴高速公路全长92.553公里。截至目前，全线16座隧道已贯通15座, 76座桥梁已陆续进入架梁作业，已完成工程总量的75%。

　　当天上午7点30分，在卷扬机的拉动下，大桥首根索股从北锚碇前端缓缓向南岸牵引，工人们在提前架设的“猫道”上守护，索股跨越1208米的江面后到达南主塔，于11点10分到达南锚碇。至此，复兴长江大桥首根主缆索股成功架设完成。

　　据中国十九冶江龙高速项目生产经理刘俊辰介绍，复兴长江大桥是设计主跨为1208米的钢箱梁悬索桥，桥梁全长1543米，是目前长江上游在建最大跨径悬索桥。预计在6月底完成全部主缆架设后，于9月开始钢箱梁吊装施工。

　　自项目进场以来，济宁高新区全力推进项目建设提速增效。目前引桥工程的桥梁、路基部分已基本完成，正在施工的是涉铁部分的T构现浇梁，T构现浇梁是2x70米，平行于铁路进行施工，现浇完成之后，逆时针转体53.5度，安全风险较大，结构较为复杂。

　　海川路北延上跨新兖铁路立交桥项目工程线路全长约1.25公里，总投资约3.1亿元。起点位于海川路与和顺路交叉路口，向北跨越新兖铁路线，终点接大禹西路，其中桥梁长约687米，桥宽36.9米。项目建成后将完善区域路网建设，缓解交通压力，实现高新区和兖州区南北互联互通，对构建蓼河新城内联外延交通体系具有节点性意义。

　　汕梅高速改扩建项目全长88公里，将按照双向八车道标准进行改扩建，设计速度为100公里/小时。中铁四局承建的汕梅高速改扩建TJ1标全长15.569千米，其中北河大桥为全线重点控制性工程，全长585米，桩基78根，此次施工的y12#-1桩基，桩径1.6米，桩长36米，采用冲击钻冲击成孔方式施工。具有线路跨越等级航道、二级饮用水源保护地、大跨度钢混梁等特点，线路改造拆线数量多、征地拆迁协调难度大、生态环保要求高等困难。

　　廖家溪轨道专用桥全长约800米。本次封顶的两座主墩，采用薄壁空心设计。它紧邻已建成的礼嘉嘉陵江大桥，最近处仅有13.2米的间距，既要充分考虑对已建桥梁的影响，还要和嘉陵江的水位变化争进度、抢工期。为此，施工单位每日召开风险分析会，实行24小时带班制，保障了施工进度。

　　中国铁建大桥工程局重庆轨道交通15号线二期土建工程17标项目副总工陈美江介绍，接下来，大桥梁部施工重难点主要在主墩的“空腹三角区”，“尤其是下弦钢斜撑吊装到位后，由专业施工人员在空中完成焊接拼装工作，安全风险高、线型控制精度在毫米级。”

　　据介绍，这座大桥也是国内首座采用钢斜撑梁拱组合体系的轨道专用桥，和礼嘉嘉陵江大桥的桥墩采用“对孔布置”、形成双桥并行的效果。

　　作为轨道交通15号线的重难点和控制性工程，大桥建成后将，连接井口站至礼学路站。

　　潮汕大桥工程起点与汕头市龙湖区泰山路北延线相接，向北跨梅溪河后，与潮州市潮安区站前路顺接，主线全长1.44公里。主墩首桩由30根桩径为2.2米，长度为128米的嵌岩深桩组成。由于桩基穿越软弱土层、重粘土层、孤石等复杂地层，钻进难度大。单桩混凝土达540立方米，混凝土灌注时间长且难度大。

　　为确保桩基施工顺利实施，项目部针对复杂地层情况，根据土层特性对回旋钻钻头和械具进行改良，钻进过程中不断进行优化，专门对粘土层、砂土层、岩石层、孤石等地层进行攻坚克难，有效解决了钻进过程中糊钻、卡钻等问题，大大提升了钻进效率。首桩灌注时，项目班子、工区现场管理人员等全员现场值守，确保各项工序合理衔接；作业人员严把安全质量关，保障了主墩首根桩基浇筑节点任务顺利完成。

　　目前，跨白浪河市管13座桥梁冰锥已全部清除完毕，在此提醒广大市民，冬季在游览白浪河景区美景的同时，请尽量不要在桥底边缘逗留，如遇冰锥，请注意及时避让，确保人身安全。下一步，市政公用事业服务中心将进一步树牢为民服务意识，持续在管理上下功夫，不断提高市管市政设施精细化水平，严格要求，细化举措，狠抓落实，让群众享受更加幸福美好的城市生活。

　　柔远隧道位于甘肃省庆阳市华池县乔河乡下田桥村与柔远镇张川村交界间的山梁处。该隧道洞体设计为左右分离式。右线洞体全长2049米，隧道斜穿山体，隧址区地势起伏较大，进出口均位于黄土冲沟斜坡地带，为Ⅴ级围岩。

　　自开工建设以来，项目部始终坚持标准化、精细化管理，积极开展“三保两提升”百日劳动竞赛、“抓安全、保质量、提进度”等活动，在抓好安全管理工作的同时，进一步提升隧道施工质量和施工进度。

　　施工过程中，隧道低碳与装配化施工创新团队通过项目引进的拱架安装台车、全自动滑移式液压仰拱台车、数字化折叠养生台车、可视化高分子堵头模板等积极开展隧道机械化集群作业技术应用和探究，通过不断探究和优化，已经初步形成了较为成熟的新型机械化隧道集群作业模式，满足开挖、初期支护、仰拱、防排水、二次衬砌等机械化集群连续施工，切实做到“机械化换人、自动化减人”的降本增效机制。

　　据介绍，咸宁市纳入全省公路桥梁三年消危项目库桥梁共526座，数量居全省第三。

　　为有力推进全市公路桥梁三年消危行动，该市成立公路桥梁三年消危行动领导小组，由咸宁市交通运输局作为牵头单位，抽调系统内专业技术力量成立了工作专班。

　　另外，咸宁市在建设模式和质量管理方面进行了一些创新。该市采取了统一招标、统一设计、统一标准、统一监管、统一验收的“五统一模式”。明确了全面化调查、规范化检测、系统化分析、标准化设计、工厂化预制、装配化施工、专业化实施、信息化监管、精细化养护、安全化监管的“十化要求”。

　　为巩固三年消危成果，增强公路桥梁“抵抗力”，该市在三年消危行动过程中，还注重建立桥梁管养长效机制建设。该市将持续做好危桥改造和桥梁养护管理推进桥梁预防性养护，使在役桥梁处于良好技术状态。

　　齐齐哈尔民航路跨线桥工程是该市“双向双轴、一环九射”主干路网布局的重要组成部分。总投资5.74亿元，全长2.79公里，主路双向六车道，设计时速60公里。其中主桥长352米、宽34.4米，跨越哈齐高铁等21股铁路，双侧转体总重量55000吨，创造了高寒地区同类结构桥梁跨度最大、吨位最重的两项中国之最。

　　2020年8月开工建设以来，中铁五院、中铁二十三局集团，面对大桥科技含量高、高寒地区冬夏温差大、跨铁施工安全风险叠加等挑战，先后攻克了临近既有铁路深基坑、大体积混凝土浇筑，高精度转体支座安装、主桥双侧平面转体等诸多制约环节。获得了黑龙江省建筑业新技术应用示范金牌工程、施工安全生产标准化样板工地等殊荣，安全优质高效地架起了百姓心中的民心桥、畅通了经济发展的快车道。

　　黑龙江桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）目前拥有桁架式桥梁检测车10台、各式登高车6台、其它施工车辆16台。公司设备不但考虑到工作环境，工人安全也是个不容忽视的大问题，长时间的工作，加大了工人的危险性，本公司的设备采用篮式设计，人工人始终都处于有栅栏保护的工作环境之中，并快捷安全的完成施工任务。

　　8月30日，省发改委核准三门麻岙岭至临海青岭段项目；

　　9月14日，省发改委核准临海青岭至温岭大溪岭段项目；

　　9月6日-8日，交通运输部召开台州段初步设计审查会；

　　9月19日，交通运输部批复三门麻岙岭至临海青岭段工程初步设计；

　　江阴靖江长江隧道是国内在建最大直径盾构隧道，最低点位于水下82m，为确保盾构顺利掘进，江阴靖江长江隧道指挥部科学部署、统筹谋划，多次组织召开专项方案讨论会开展科研技术攻关，解决盾构施工难题，盾构掘进均衡有序，平均日掘进环数达8环（每环2m），持续实现稳产高产。

　　截至目前，盾构机已成功穿越前怀兴六圩房屋群、澄江路及地下管线等多处风险源，各项性能优良稳定，掘进参数在可控范围之内，成型隧道始终保持“滴水不漏”品质。接下来，还将继续穿越澄西船厂、江峰路及管线等重要施工节点，直至隧道贯穿。

　　江苏桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）能为处于不同自然条件下建筑特点不同的各种桥梁，提供不同类型的检测车。以经济的选择，快捷的方式为检测人员、维护施工人员提供安全的工作平台，帮助检测、施工人员，全面、高效的完成对桥梁的检测和维修任务。

　　津石高速藁城段机场连接线起自正定新区正无路，终于京港澳高速李家疃连接线，全长11.658公里。采用双向四车道，一级公路标准，设计车速80公里/小时，设津石高速藁城收费站1处，收费站位于大丰化村村南。项目建设后，我区将新增一个高速出入口，对改善我区西北部地区交通环境，拉动沿线乡镇经济发展，加快建设“一极四城”具有重要意义。

　　记者获悉，项目启动以来，区交通运输局在区委、区政府的正确领导下，紧盯工作目标，积极发挥职能作用，强势推进项目建设，打通高速公路大动脉，加强与周边地区的互联互通。

　　现李家庄互通路基、路面、桥梁已全部完成；收费站广场水泥混凝土路面已全部完成；津石高速藁城收费站房建工程已全部完成；收费站广场大棚骨架及装修基本安装完毕；目前机电设备已经到场，正在进行现场安装。项目计划今年年底完成机场连接线剩余10.858公里工程建设并通车。

　　石家庄桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）提供的桥梁检测车是一种用于桥梁检测的一种专用汽车，我们的桥梁检测车规格有14米臂架式桥梁检测车租赁、16米臂架式桥梁检测车租赁 、18米桁架式桥梁检测车租赁、22米桁架式桥梁检测车租赁。我公司先后与多家桥梁检测单位、桥梁与隧道施工单位、维修养护单位建立了良好的合作关系，我们优良的设备、专业的服务受到了客户广泛的赞誉和好评。帮助检测和施工人员全面、高效的完成对桥梁的检测和维修任务。

　　临建高速先行段工程自2019年10月进场施工，目前工程已经接近尾声。先行段主线19座桥梁、9座隧道、2处互通、1处枢纽、20座装配式箱式通道已经全部完成，目前主线沥青路面已经全部完成，附属工程同步快速推进中。

　　临建高速先行段主线总长24.1公里，项目起于浙皖交界的千秋关隧道，终于上跨杭徽高速的於潜枢纽。采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。

　　临建高速是联通浙江、安徽两省的省际断通高速，服务于长三角一体化建设，路线全长约85.5公里。截至目前，累计完成总体形象进度95%。

　　建成后将为浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间形成一条快速通道，进一步完善浙皖两省及长三角高速公路网络，助力浙江省共同富裕示范区建设。

　　张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，其中南锚碇地连墙为世界最大地连墙锚碇基础，也是全桥技术难度最大的关键工程。南锚碇基础采用超大规模双回字复合地连墙，钢箱制造是锚碇基础施工的关键，一期槽段钢箱分为一字型、L型、T型、十字型四种，共94个，单个钢箱最重达370吨。

　　钢箱制造焊接量大、运输节段长，结构碰撞、焊接变形、吊运变形。大桥建设指挥部要求钢箱制造单位和施工单位严格控制原材料、零件质量，以智能化设备代替人工焊接，对转运、装车、卸车、吊耳放置等环节进行精密测算，全力确保地连墙钢箱的制造质量。

　　目前，地连墙试验段一字型、十字型的制作、转运与下放已完成，为地连墙大规模施工提供了有力保障。项目部将继续加强安全质量管理，全力为大桥建设优质高效推进保驾护航。

　　江苏桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）自成立以来一贯的服务宗旨就是:“以安全为基础，以服务为导向，以客户为中心”。所以我们在规模不断发展壮大的同时，亦在不倦的听取客户反馈的宝贵意见，尽量满足不断飞速变化的市场，引进不同类型的桥梁检测车，在国内更多的城市设立*租赁分部，同时公司在全国范围内均可进行设备资源调动，为客户提供快捷就近服务的同时降低您的使用成本。因为--您用车，我用心！

　　全长53.6公里的G213国道乐化高速公路，设计时速80公里，穿越素有“乐都小故宫”之称的瞿昙寺，是青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中的重要组成部分，起点与G6京藏高速相接，南北向与一条国道三条省道互通，桥隧比为46.4%，承载着青海省海东市“县县通高速”的美好梦想。

　　据悉，中交一公局西北公司承建的标段以7座桥梁和1座隧道为主，位于直线距离仅为6.8公里的群山之间，地形起伏大，沟壑纵横密集。7座桥梁均以斜沟命名，沿山坡布线四次反复跨越斜沟谷地，是在斜沟谷地充分利用沟底两侧地形，采取螺旋线形展线的方式。

　　中交一公局西北公司介绍说，全长1378米的斜沟5号特大桥，左右两幅各拥有12套连续刚构，呈螺旋曲线形的优雅造型，最高墩达91米，为典型的“大纵坡、高横坡、小半径”桥梁，纵坡达到3.9%，连续超高横坡为4%，最小转弯曲线半径仅为400米，几乎均达到行业设计极限。

　　针对大桥合龙风险控制因素多、工序技术标准高的实际，项目团队量身定制专项施工方案，邀请专家专题评审论证，反复模拟设计实践方案，压实关键工序责任，化解安全质量风险矛盾，破解技术攻关精度难题，确保合龙环节万无一失。

　　根据相关消息，该工程拟建设内容为连接明珠湾灵山与横沥组团的一座慢行桥，桥梁两侧衔接灵山岛尖南岸与横沥岛尖北岸。

　　桥长约500m，包含自行车道、人行道等完整慢行体系功能。桥梁方案采用限额设计，总建安费（包含主体工程和灯光、绿化等附属工程费用）不超过1.8亿元。

　　那么这座慢行桥的具体位置在哪里呢？

　　根据灵山岛的控规显示，这座慢行桥将从灵山岛尖的码头位置，往南连接到横沥岛尖北面的滨江景观带，临近美的江上沄启、深业颐泽府。

　　银兰高铁中兰段（中卫至兰州）是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成。线路自中卫南站引出，经兰州新区接至兰州枢纽，线路全长约219公里。银兰高铁中兰段分甘肃和宁夏两个区段开展联调联试，此次启动联调联试的甘肃段全长约173公里。

　　据介绍，银兰高铁甘肃段全部测试工作分为联调联试、动态检测和运行试验三个阶段。此次联调联试主要对轨道、路基、桥隧进行综合评估及动力试验，完成线路、供电、通信、信号、客服等系统数据采集，进行故障模拟和应急救援演练，为最终顺利开通运行打下坚实基础。

　　为确保联调联试工作有序推进，兰州铁路局成立联调联试现场指挥部，制定工作方案，严格行车安全卡控，抽调运输、客运、工务、电务等专业领域业务骨干100余名，全力做好联调联试组织工作。

　　“联调联试期间，将采用高速检测列车等测试设备，对各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统符合高速运行需求，并达到动态验收标准。”兰州铁路局银兰高铁甘肃段联调联试现场指挥部副指挥长陈国鹏说。