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日前，随着渝黔高速公路扩能工程两合江特大桥最后一片T梁顺利架设完成，标志着渝黔高速公路扩能项目“六桥六隧”控制性重点工程全部完工，为年底实现通车打下了坚实基础。
渝黔高速公路扩能两合江特大桥由中铁二十三局承建，项目位于重庆綦江区安稳镇，该桥为双线分离式桥梁，桥梁主跨共84跨，最大墩高达102米，是全线最高桥墩，共计用T梁526片，为全线高度最高、跨度最大的桥梁。
据介绍，该桥上跨两合江和G75兰海高速渝黔段，下穿渝贵铁路，两次跨越G210国道，与石油管道、电厂输水管等存在多处管线交叉，集深基、群桩、高墩、大跨于一身，施工技术难度大，安全管控风险高，施工“硬骨头”多，是全线重难点控制性工程之一。
“为保证全线如期通车，项目部研发了‘桥梁装配式托架施工工法’。”现场负责人介绍，通过墩底反向预压，把原本需要在百米高空上进行的作业降低到离地面不到6米的距离操作，利用多项传感器收集数据，进行受力分析，使相关结论更具有科学性和可靠性。该工法不仅减少了高空作业的危险性和不确定性，而且也保证了作业人员的安全，大大缩短施工工期。
渝黔高速公路扩能项目是重庆“三环十二射多联线”网络重要工程之一，全线总里程99.9公里，按双向6车道、时速100公里标准建设。项目起于重庆绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速（G65包茂）、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇（溪河）遵（义）高速公路扩能项目。
项目建成以后，将有效解决渝黔高速（G75兰海高速）交通拥堵现状，重庆与贵阳间高速公路行车时间也将从4个多小时缩减到3小时左右。同时，作为重庆高速公路网南北主轴的重要通道，将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
