最近，滨州沾临高速黄河特大桥项目面对生产线建设、施工工艺等难题，创新施工技术。主桥面板设计为国内少用的无粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC无粗骨料混凝土+90℃高温蒸养”模式，项目UHPC桥面板正式进入规模化生产阶段。
沾临高速是山东省重点项目，也是山东高速公路网规划中“纵四线”沾化至临沂的重要组成部分，由中交一公局集团承建的山东沾临二标二分部黄河特大桥又是本项目关键控制性项目。
黄河特大桥全长4630米，其中主桥设计为双塔双索面斜拉桥，上部结构采用预制装配化设计而成的钢混组合梁形式。主桥预制桥面板设计为国内少用的无粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用“UHPC无粗骨料混凝土+90℃高温蒸养”模式，该种类施工技术应用在国内尚属首次。
沾临二标二分部项目一名工作人员介绍，UHPC混凝土具有高强、高韧等特点，沾临黄河特大桥主桥桥面板设计板厚度仅为17cm，强度高达150MPa，与常规类似桥面板相比，在同等条件下能尽量降低桥梁自重荷载，使桥梁结构更轻巧、经济、耐久。
然而，要让仅17厘米厚度的桥面板抗压强度达到150MPa，无论在生产线建设、工装配置还是施工工艺等各方面都困难重重。对此，由山东高速集团牵头，联合山东省交通规划设计院及清华大学共同对UHPC工艺进行研究，山东沾临二标二分部项目负责具体施工技术应用及相关工艺总结、优化。
面对这一极具创新性、挑战性的全新工艺，沾临二标二分部项目提前谋划，对施工进行全工序推演，在场站建设、工装设备等方面进行全方位谋划，在项目管理人员及施工班组层级多次针对性召开UHPC预制桥面板施工专题会议。同时，从钢筋、模板、砼拌和到浇筑养护，进行全工序工艺试验，对工艺成果进行全面分析总结。
在全体参建人员精心组织、科学管理、严谨施工下，成功完成了无粗骨料UHPC超高能性能混凝土施工技术应用的首次突破，目前出厂桥面板强度均在160MPa以上，其他各方面检测参数均满足设计及规范要求，项目UHPC桥面板正式进入规模化生产阶段。
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