在中国广袤的国土上，有各种各样的桥。
有“一桥飞架南北，天堑变通途”的长江大桥，有历经1500多年风雨依然屹立不倒的赵州桥，有见证历史事件承载历史资源的卢沟桥，有奠定中国在国际桥梁界地位的杨浦大桥……今天，我给大家介绍一座特殊的桥：北盘江第一桥。
特殊在于：它是世界上最高的大桥。
北盘江第一桥位于云南省和贵州省交界的北盘江上。它北起贵州省六盘水市水城县都格镇，跨越北盘江后，南至云南省曲靖市宣威市普立乡腊龙村。
北盘江全长449公里，是珠江流域西江上源红水河的一条支流，发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓，流经云南省、贵州省，在贵州省望谟县蔗香乡双江口一带注入红水河。
北盘江的部分河段是云南省和贵州省的界河。流经贵州省六盘水市水城县都格镇和至云南省曲靖市宣威市普立乡时，当地人称之为泥猪河，又叫尼珠河。这一带属于峡谷地带，被称为尼珠河大峡谷。北盘江像一匹脱缰的野马，在悬崖峭壁的尼珠河大峡谷里奔腾而过，给云南和贵州两省的民众出行带来巨大的不便。当地民众迫切需要一座大桥，来改善自己的生产、生活条件。
杭瑞高速公路的建设，让这座大桥建设提上了议事日程。
杭瑞高速公路起于浙江杭州，经安徽、江西、湖北、湖南、贵州5省，终点云南瑞丽，是中国高速公路网中的一条东西横线，全程3404公里，中国国家高速公路网编号是G56。为了将位于贵州境内的毕都高速公路和云南境内的普宣高速公路连接起来，就必须修建一座横跨北盘江的大桥。
2013年，由贵州省和云南省两省共同投资建设的北盘江第一桥在两岸民众的关切下，正式开工建设。北盘江第一桥跨越600多米深的尼珠河大峡谷，两岸均为高达500多米的高陡边坡，地势十分险峻，地质条件非常复杂，面临着风大、雾、雨、凝冻等恶劣的自然气候环境，给大桥建设带来极大的难度和挑战。
施工单位攻克了诸多技术难题，克服了高空作业、峡谷横风等许多困难，经过3年的艰辛建设，到2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车。
北盘江第一桥是一座钢桁架梁斜拉桥，整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对224根斜拉索牵引。大桥总长1341.4米，主跨720米。
北盘江第一桥的桥面距江面垂直高度达565.4米。这是什么概念呢？我们知道，上海的标志性文化景观之一的东方明珠广播电视塔，有468米。北盘江第一桥比它还要高约100米。
北盘江第一桥的桥塔顶部到江面垂直距离则为740米，比中国最高的上海中心大厦（632米）还高100多米。如果折合成楼层的话，北盘江第一桥的高度相当于200多层楼房。
2018年，北盘江第一桥荣获“古斯塔夫金奖”，“古斯塔夫金奖”被称为世界桥梁界的“诺贝尔奖”。同年，北盘江第一桥经过世界纪录认证机构——吉尼斯世界纪录有限公司认证，荣获了“世界最高桥”的称号，并载入世界纪录大全史册。
北盘江第一桥作为杭瑞高速公路的控制性工程，结束了贵州水城与云南宣威不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，将有效改善云南、贵州等地与外界的交通状况，促进地方经济社会发展。
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