无锡22米桥检车出租之横向顶推在桥梁施工中的应用顶推构造
滑道基础
由于顶推过程中所有力都集中在滑道基础上，滑道沉降产生的次内力对梁体影响甚大，因此必须保证地基的承载力，防止滑道沉降。由于本工程地基为淤泥和饱和粉沙，地基承载力特别低，所以对地基要进行特殊处理，使地基承载力达到 150kPa以上。基础采用钢筋混凝土整体板梁的形式，通过连接钢筋把滑道基础同预制梁基础连接在一起。
滑板构造
先在滑道基础上铺一层厚4cm的钢板，且与滑道基础焊接，再在钢板上铺一层5cm厚橡胶四氟板，四氟板面向上，上面放一块厚2mm的不锈钢板，四氟板与不锈钢板间抹上黄油，梁体直接作用在不锈钢板上。顶推时通过不锈钢板与四氟板间的相对移动，推动梁体前移。
临时墩
首先在基础预埋 U型螺栓中间插入垫梁，由两叠八三杆件连接而成，然后用夹板扣住垫梁与 u型螺栓连接，使垫梁与基础连接成一个整体。八三杆件立柱连接在垫梁上，组成个矩形方阵。施工时采用人工配合汽车吊进行拼装的施工方法，立柱与立柱之间由水平拉杆和斜拉杆交叉联结，使方阵成为一个牢固的整体。在立柱顶面顺长度方向连接一根通长的横梁，在横梁上联结纵梁，在纵梁上滑道位置处由两叠 3根八三杆件并排连在一起，作为滑道的底面。
限位装置
由于顶推是不可逆过程，为防止梁体顶推时超过就位位置，在滑道上梁体就位时腹板外边线对应位置焊接型钢作为限位之用，另外，在梁端也设置限位装置，防止梁体纵向移动。
后背
采用钢板焊接后背，用螺栓与工字钢及八三杆件连接，后背为移动式后背，每顶推2m移动一次，每顶推一个行程，在后背与千斤顶之间加设顶铁。
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