我们大家都知道，桥梁不仅仅可以用来通车，有很多桥梁还成为了知名的旅游景点，例如南京长江大桥。南京长江大桥可是一个富有成就感的景观，这是我国第一座自主设计和建造的大型桥梁，总长度超过四千五百米，如今已经成为南京的标志性景观。除此之外，你知道我国还拥有世界最高的桥梁吗？
这座桥梁地处于云南省和贵州省的交界地区，桥的下面就是波涛汹涌的北盘江，这座大桥建设在险恶的崇山峻岭之间，地质条件非常复杂，建设难度世所罕见。这座大桥就是北盘江大桥。北盘江大桥属于杭瑞高速公路的一部分，整体采用钢梁斜拉桥设计方案，总长度约为1240米，最大跨度超过了七百米。最值得一提的是，北盘江大桥的桥面至北盘江的江面的高度超过了500米，这个高度可以和200多层楼相媲美，是世界上高度最高的桥梁，而且获得“世界最高桥梁”的称谓，同时打破了世界吉尼斯纪录。
建设如此高的桥梁对建设工程技术提出了非常大的挑战。在建设北盘江大桥时，总共聘请了50多名知名专家，各种吊车参加建设，将桥梁整体的高度控制在半厘米以内，这也就是说仅仅相当于一枚硬币的四分之一厚度。另外，还动用了各种钢材结构件，总重量超过三万吨。在建设的同时，共申请了十一项发明专利，最终获得我国公路学会科学技术奖中的特等奖。
此外，北盘江大桥的建设难度还体现在复杂的地理特征中。该地区属于喀斯特地貌，而且周围都是坚硬的石灰岩，此外，大桥周围的高山中还有许多大小不等的溶洞，固定桥墩时需要绕开这些溶洞，寻找较为坚实的地质层，所以大桥的高度随着周围山体高度的变化而被逐渐抬高，最终达到了今天这个高度。
那么，建设难度这么大，为什么还要建设这座大桥呢？这是因为在此之前，云南的普利乡地区以及贵州省的部分地区只能隔江相望，即使是渡船也具有极大难度。另外，两地的人们还翻越两座大山以及行走30多公里的路程，这样阻碍了两地人们的经济往来。当北盘江大桥建设完工之后，极大缩短了两地的行驶路程，使得行驶时间缩短至1个多小时，而且避免了翻越高山的危险，可谓是一项惠民的大工程。
目前，有很多人会慕名前来，只为欣赏北盘江大桥雄伟的桥体，当你站在桥面向下望时，很容易发生眩晕症状，可想而知，当初建设这座大桥的建设者们经历了多少磨难。另外，我们也应该认识到，如果没有我国综合国力的提升，怎能建造出这么高的大桥。
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